انضم إلى النشرة الإخبارية!
X
في عام 2013 ، فتح رجل الأعمال في أوبر إيلون ماسك فكرته لنظام النقل Hyperloop الذي يمكن أن يقلل من رحلة السيارة أو القطار لمدة ست ساعات بين المدن إلى 30 دقيقة ، أسرع حتى من معظم رحلات شركات الطيران. لكن كنوت سوير، وهو مسؤول تنفيذي في شركة هايبرلوب تكنولوجيز، يقول إن "البيئة التنظيمية في الولايات المتحدة ليست ودية" و "لهذا السبب أعتقد أن أول هايبرلوب لن يكون في الولايات المتحدة".
طور ماسك مفهوم النظام الذي من شأنه نقل الأفراد في كبسولات أو عربات رصاصة من خلال أنابيب تشبه الأنابيب الهوائية المستخدمة في البنوك من خلال القيادة. يمكن أن يحدث توفير الوقت والتكاليف والطاقة لهذه التكنولوجيا ثورة في النقل. منذ أن عرض الفكرة على جميع القادمين ، تتنافس الشركات ومجموعات البحث الجامعية الآن لتطوير أفضل الخطط لجلب مثل هذه الأنظمة من الخيال العلمي إلى الواقع المستقبلي.
ومن ناحية أخرى، وعلى مستوى الولايات والمستوى الفيدرالي، يربطنا الروتين التنظيمي والبيروقراطيات بحاضر أبطأ وأكثر تكلفة وغير فعال.
في مقابلة مع Tech.Mic ، أوضح سوير أن "هناك الكثير من الاهتمام ، لكن لا يمكن لأحد تجاوز النظام الديمقراطي الذي لديك في الولايات المتحدة". وأضاف: "لا يمكننا تحمل عملية ذهابا وإيابا مدتها خمس سنوات". يقع مقر شركته ، Hyperloop Technologies ، في كاليفورنيا ، حيث يؤجل المنظمون خطة لقطار سريع بقيمة 70 مليار دولار بين لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو. هذا النظام ، الذي سيمتص التمويل العام ، هو إهدار كبير للمال ولا يمكن تبريره من حيث عدد الركاب الذين سيخدمهم (قليل) أو سرعة النقل التي سيقدمها (بطيئة). لذلك ربما يكون التأخير أمرا جيدا.
لكن هؤلاء المنظمين أنفسهم يؤخرون أيضا أي بديل خاص.
ونرى تنبؤ سوير يتحقق. يستكشف ديرك آلبورن ، الرئيس التنفيذي لمنافسة Sauer ، Hyperloop Transportation Technologies ، بنشاط نظام Hyperloop لسلوفاكيا.
بالنسبة لمعظم القرن العشرين ، كان المواطنون يعتقدون أن النقل هو أحد تلك الخدمات التي لا يمكن تقديمها إلا على نطاق واسع من قبل الحكومات. لكن الحكومات في كثير من الأحيان تقوم بعمل ضعيف في ذلك. علاوة على ذلك ، عادة ما تدخل السياسة بدلا من خدمة العملاء في قرارات النقل الحاسمة. على سبيل المثال ، عادة ما تعزز الصناديق الفيدرالية النقل بالسكك الحديدية بين المدن عندما تحمل الحافلات ، بنفس المال ، المزيد من الركاب وبجزء بسيط من التكلفة. لماذا؟ لأن السياسيين المحليين يمكنهم تمرير عقود البناء لأنظمة السكك الحديدية هذه إلى النقابات المحلية والمقربين من رجال الأعمال. وانظر إلى المقاومة السياسية لأوبر. تريد شركات سيارات الأجرة وسائقيها حماية أراضيهم المنظمة بشدة.
يرى مسؤولو النقل في بعض الولايات في الواقع فوائد Hyperloops. ولكن حتى مع بعض الدعم السياسي ، فإن اللوائح الحكومية والبيروقراطيات ستكون في طريق هذا ، ولا شك في العديد من السلع والخدمات المبتكرة الأخرى التي سيقدمها رواد الأعمال في المستقبل. لهذا السبب ، إذا كنت تريد عالما مستقبليا مزدهرا كما يمكن أن يكون ويجب أن يكون ، فيجب أن تجعل أولوية قطع السلاسل التي تربطنا.
استكشف
.png){kind=icon}
